Gebrauchtwagen-Check vor dem Kauf
Prüfstelle oder Sachverständiger · Privater Auftrag
Diese Seite beginnt mit einer Abgrenzung, weil sie über die Erwartungen entscheidet: Der Gebrauchtwagen-Check ist kein hoheitliches Verfahren. Er steht in keiner Verordnung, hat keine Frist, kein Formular und keine Rechtsfolge. Er ist ein privater Auftrag an eine Prüfstelle oder einen Sachverständigen — anders als die Hauptuntersuchung, die auf § 29 StVZO beruht und eine Plakette nach sich zieht.
Daraus folgt der zweite Punkt, der oft enttäuscht: Eine gültige HU-Plakette ist kein Zustandsnachweis. Sie bescheinigt nach dem Wortlaut des § 29 StVZO die Vorschriftsmäßigkeit zum Zeitpunkt der Untersuchung — und sie prüft ohnehin anderes als ein Käufer wissen will. Verschleiß an Kupplung und Getriebe, Ölverlust im Ansatz, Unfallspuren, Wartungsstau oder ein zurückgedrehter Tacho gehören nicht zum Prüfumfang der Anlage VIIIa.
Was der Check tatsächlich leistet, ist dreierlei: eine Zustandsaufnahme jenseits des HU-Katalogs, eine Einschätzung absehbarer Kosten und — oft am wertvollsten — ein dokumentierter Befund zum Zeitpunkt des Kaufs. Gerade beim Privatkauf, bei dem die Gewährleistung regelmäßig wirksam ausgeschlossen wird, ist das die einzige Momentaufnahme, die später noch etwas belegt.
Ein Satz vorweg, weil er die Rollen richtigstellt: TÜV und DEKRA sind keine Behörden. Die Anlage VIII StVZO überträgt die Hauptuntersuchung zwei privaten, staatlich anerkannten Figuren — den amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfern für den Kraftfahrzeugverkehr (aaSoP) der Technischen Prüfstellen und den Prüfingenieuren (PI) der amtlich anerkannten Überwachungsorganisationen. Sie bescheinigen, sie sanktionieren nicht. Wer den Betrieb eines Fahrzeugs untersagen kann, steht in § 29 StVZO und ist eine andere Stelle: „die nach Landesrecht zuständige Behörde“. Das Bußgeld wiederum verhängt die Bußgeldstelle. Drei Rollen, drei Adressaten.