E-Kennzeichen für Elektrofahrzeuge

KFZ-Zulassungsstelle · Kennzeichnung nach § 11 FZV

Online / Persönlichi-Kfz: 12,80 EUR

Das E-Kennzeichen ist ein gewöhnliches amtliches Kennzeichen mit dem Kennbuchstaben „E“ hinter der Erkennungsnummer. Es kennzeichnet elektrisch betriebene Fahrzeuge im Sinne des § 2 Nr. 1 Elektromobilitätsgesetz (EmoG) – reine Batterieelektrofahrzeuge, von außen aufladbare Hybridelektrofahrzeuge (Plug-in-Hybride) und Brennstoffzellenfahrzeuge – und ist die Voraussetzung dafür, dass Städte und Gemeinden Ihnen die im EmoG vorgesehenen Vergünstigungen einräumen können. Rechtsgrundlage der Kennzeichnung ist § 11 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV).

Wichtig für 2026: Die Kfz-Steuerbefreiung für reine Elektrofahrzeuge wurde verlängert. Nach § 3d Abs. 1 KraftStG in der seit dem 1. Januar 2026 geltenden Fassung – eingeführt durch das Achte Gesetz zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (BGBl. 2025 I Nr. 342) – gilt die Befreiung für Fahrzeuge mit Erstzulassung vom 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2030, und zwar für zehn Jahre ab dem Tag der Erstzulassung, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Der häufig noch zitierte Stichtag 31. Dezember 2025 ist damit überholt. Die Befreiung erfasst ausschließlich reine Elektrofahrzeuge – nicht Plug-in-Hybride, obwohl auch diese das E-Kennzeichen führen dürfen.

Ebenso wichtig: Das Elektromobilitätsgesetz tritt nach § 8 Abs. 2 EmoG mit Ablauf des 31. Dezember 2026 außer Kraft. Damit entfällt zum Jahresende die Rechtsgrundlage für kostenloses Parken, Busspurfreigaben und Ausnahmen von Zufahrtbeschränkungen, solange der Gesetzgeber die Geltungsdauer nicht verlängert; im konsolidierten Text auf gesetze-im-internet.de (zuletzt geändert durch Art. 2 Abs. 34 des Gesetzes vom 20. Dezember 2022) ist eine Verlängerung bislang nicht eingearbeitet. Das E-Kennzeichen selbst bleibt davon unberührt, weil § 11 FZV eigenständig gilt – und auch die Steuerbefreiung nach § 3d KraftStG hängt nicht am Kennzeichen, sondern an der Antriebsart.

Letzte Aktualisierung12. Oktober 2026

Rechtsgrundlage§ 11 FZV · § 2 Nr. 1, § 3 EmoG · § 3d, § 9 Abs. 2 KraftStG

VerifizierungGeprüft mit gesetze-im-internet.de

Verfasst und geprüft vonAndrés Sánchez Botta

Unabhängige Informationsseite: Wir sind nicht die Kfz-Zulassungsstelle, keine Behörde und keine kostenpflichtige Beratung — wir stellen keine Anträge für Sie. Alle Angaben stammen aus amtlichen Quellen und sind hier einfach erklärt; verbindlich ist immer die zuständige Stelle. Kommunale Bevorrechtigungen und die Kosten der Schilderprägung variieren je nach Kommune und Anbieter. Alle Angaben ohne Gewähr. Wir sind weder Rechtsanwälte noch Steuerberater: wir dokumentieren Behördengänge und prüfen die Angaben gegen die amtliche Quelle — das ist Information, keine Rechts- oder Steuerberatung.

Erforderliche Unterlagen

Zulassungsbescheinigung Teil II oder CoC-Bescheinigung

Bei einem fabrikneuen Fahrzeug legen Sie die EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) des Herstellers vor, bei einem gebrauchten Fahrzeug die Zulassungsbescheinigung Teil II (früher: Fahrzeugbrief) im Original. Aus beiden Dokumenten ergibt sich die Codierung der Antriebsart, auf die es beim E-Kennzeichen ankommt: Das Fahrzeug muss als reines Elektrofahrzeug, als von außen aufladbares Hybridelektrofahrzeug oder als Brennstoffzellenfahrzeug ausgewiesen sein. Kopien und Scans werden nicht akzeptiert; ist die Zulassungsbescheinigung Teil II verloren gegangen, muss sie vor der Zulassung neu ausgestellt werden, was mehrere Wochen dauern kann.

Nachweis der Voraussetzungen bei Plug-in-Hybriden

Ein von außen aufladbares Hybridelektrofahrzeug erhält das E-Kennzeichen nur, wenn es eine der beiden Voraussetzungen des § 3 Abs. 2 EmoG erfüllt: höchstens 50 Gramm Kohlendioxid je gefahrenem Kilometer oder eine rein elektrische Reichweite von mindestens 40 Kilometern. Beide Werte sind in der CoC-Bescheinigung beziehungsweise in der Zulassungsbescheinigung eingetragen, sodass die Zulassungsbehörde sie unmittelbar prüfen kann. Es genügt, wenn einer der beiden Werte erreicht wird – die Reichweite ist ausdrücklich eine Alternative und keine zusätzliche Bedingung.

eVB-Nummer (elektronische Versicherungsbestätigung)

Die siebenstellige eVB-Nummer weist der Zulassungsbehörde nach, dass für das Fahrzeug eine Kfz-Haftpflichtversicherung besteht. Sie erhalten sie kostenlos von Ihrem Versicherer, in der Regel innerhalb weniger Minuten per E-Mail oder SMS; sie ist mehrere Monate gültig und kann für ein anderes Fahrzeug nicht wiederverwendet werden. Ohne gültige eVB-Nummer wird kein Fahrzeug zugelassen – auch kein Elektrofahrzeug.

SEPA-Lastschriftmandat für die Kraftfahrzeugsteuer

Die Zulassungsbehörde nimmt im Zulassungsvorgang zugleich die Daten für die Kraftfahrzeugsteuer auf und übermittelt sie an das zuständige Hauptzollamt. Dafür benötigen Sie ein SEPA-Lastschriftmandat mit IBAN; ohne dieses Mandat wird das Fahrzeug nicht zugelassen. Das gilt auch für reine Elektrofahrzeuge, die nach § 3d KraftStG befreit sind, weil die Befreiung zeitlich begrenzt ist und danach die ermäßigte Steuer erhoben wird.

Personalausweis oder Reisepass des Halters

Der künftige Halter weist sich mit gültigem Personalausweis oder Reisepass im Original aus; abgelaufene Dokumente werden nicht akzeptiert. Wer sich mit dem Reisepass ausweist, legt zusätzlich eine aktuelle Meldebescheinigung vor, weil aus dem Pass keine Anschrift hervorgeht und sich die örtliche Zuständigkeit der Zulassungsbehörde nach dem Wohnsitz richtet. Für die internetbasierte Zulassung nach § 27 FZV benötigen Sie stattdessen den Personalausweis mit aktivierter Online-Ausweisfunktion und die zugehörige PIN.

Nachweis der Hauptuntersuchung (nur bei gebrauchten Fahrzeugen)

Bei der Zulassung eines gebrauchten Fahrzeugs verlangt die Zulassungsbehörde den Nachweis einer gültigen Hauptuntersuchung, üblicherweise den HU-Bericht der Prüforganisation. Ist die Frist abgelaufen, muss die Untersuchung vor dem Termin nachgeholt werden; bei Elektrofahrzeugen gehört dazu auch die Prüfung des Hochvoltsystems. Bei fabrikneuen Personenkraftwagen entfällt der Nachweis, weil die erste Hauptuntersuchung erst 36 Monate nach der Erstzulassung fällig wird.

Bisherige Kennzeichenschilder (nur beim nachträglichen Wechsel)

Wenn Sie ein bereits zugelassenes Fahrzeug nachträglich auf ein E-Kennzeichen umstellen, bringen Sie die bisherigen Schilder mit: Sie werden entstempelt und eingezogen. Zusätzlich benötigen Sie die Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II, weil das neue Kennzeichen dort eingetragen wird. Kalkulieren Sie die Gebühr für den Wechsel der Kennzeichenart sowie die Kosten für zwei neue Schilder ein – bei diesem Vorgang ist das E-Kennzeichen nicht gebührenfrei.

Vollmacht bei Vertretung, Firmenunterlagen bei Gewerbezulassung

Lassen Sie sich vertreten, benötigt die bevollmächtigte Person eine von Ihnen unterschriebene Vollmacht, Ihr Ausweisdokument oder eine Kopie davon sowie ihren eigenen gültigen Ausweis. Wird das Fahrzeug auf eine Firma zugelassen, kommen der Handelsregisterauszug beziehungsweise die Gewerbeanmeldung und ein Nachweis der Vertretungsberechtigung hinzu. Fehlt eines dieser Dokumente, bricht die Behörde den Vorgang ab und Sie benötigen einen neuen Termin.

Schritt für Schritt

Prüfen, ob Ihr Fahrzeug ein elektrisch betriebenes Fahrzeug ist

Maßgeblich ist § 11 Abs. 1 FZV in Verbindung mit § 2 Nr. 1 EmoG: Berechtigt sind reine Batterieelektrofahrzeuge, von außen aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge. Bei Plug-in-Hybriden tritt § 3 Abs. 2 EmoG hinzu – höchstens 50 Gramm CO₂ je gefahrenem Kilometer oder mindestens 40 Kilometer rein elektrische Reichweite; eine der beiden Bedingungen genügt. Die 40-Kilometer-Schwelle gilt seit dem 1. Januar 2018: Bis zum Ablauf des 31. Dezember 2017 reichten nach § 5 Abs. 2 EmoG 30 Kilometer, und Fahrzeuge, die diese Anforderung erfüllt haben, bleiben nach § 5 Abs. 3 EmoG auch danach bevorrechtigungsfähig. Prüfen Sie die eingetragenen Werte in Ihrer CoC-Bescheinigung, bevor Sie einen Termin buchen.

Neuzulassung oder nachträglichen Wechsel der Kennzeichenart wählen

Beantragen Sie das E-Kennzeichen zusammen mit der Neuzulassung, entsteht dafür keine gesonderte Gebühr – Sie zahlen nur die normale Zulassungsgebühr. Ist Ihr Fahrzeug dagegen bereits zugelassen und trägt ein gewöhnliches Kennzeichen, handelt es sich um einen Wechsel der Kennzeichenart: Dafür fällt nach Nummer 221.1 der Gebührenordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr (GebOSt) erneut die Zulassungsgebühr von 30,00 Euro an, dazu die Kosten für zwei neue Schilder. Wer ohnehin umzieht oder das Fahrzeug übernimmt, verbindet den Kennzeichenwechsel sinnvollerweise mit der Ummeldung oder dem Halterwechsel und zahlt die Gebühr dann nur einmal.

Kennzeichen auswählen und gegebenenfalls reservieren

Das E-Kennzeichen besteht aus Unterscheidungszeichen, Erkennungsnummer und dem Kennbuchstaben „E“ unmittelbar dahinter. Anlage 4 FZV Abschnitt 5a Nr. 6 begrenzt die Zeichenzahl dabei enger als bei gewöhnlichen Kennzeichen – je nach Bauform des Schildes stehen ohne den Kennbuchstaben nur sechs Stellen zur Verfügung. Wenn Sie ein Wunschkennzeichen reservieren möchten, prüfen Sie deshalb vorab im Reservierungsportal Ihrer Zulassungsbehörde, ob die gewünschte Kombination mit angehängtem „E“ überhaupt prägbar ist. Reservierungen, die diese Grenze überschreiten, lassen sich am Schalter nicht umsetzen.

Termin buchen oder die Zulassung online erledigen

Zuständig ist die Zulassungsbehörde Ihres Wohnorts beziehungsweise des Firmensitzes; die meisten Stellen vergeben Termine ausschließlich über ihr Online-Terminportal, in Ballungsräumen mit mehreren Wochen Vorlauf. Die Erstzulassung ist alternativ nach § 27 FZV vollständig internetbasiert möglich (i-Kfz). Dafür benötigen Sie den Personalausweis mit aktivierter Online-Ausweisfunktion, die zugehörige PIN sowie ein Kartenlesegerät oder ein NFC-fähiges Smartphone mit der AusweisApp. Die internetbasierte Zulassung ist mit 12,80 Euro nach Nummer 221.1.1 GebOSt deutlich günstiger als der Gang zum Schalter; die Zulassung ist also nicht zwingend ein Präsenztermin.

Schilder prägen lassen und Fahrzeug zulassen

Die Schilder prägen Sie bei einem Schilderpräger – meist unmittelbar neben der Zulassungsstelle, bei der internetbasierten Zulassung in einem Betrieb Ihrer Wahl. Der Kennbuchstabe „E“ ist nach § 11 Abs. 2 Satz 2 FZV als amtlicher Zusatz unmittelbar hinter der Erkennungsnummer zu führen; nach Anlage 4 Abschnitt 5a Nr. 6 FZV ohne Leerzeichen und in derselben Schriftart und Größe wie die übrigen Zeichen. Ein nachträglich aufgeklebtes, aufgemaltes oder abweichend gestaltetes „E“ ist kein zulässiges Kennzeichen. Nach der Prägung stempelt die Behörde die Schilder ab, trägt das Kennzeichen in die Zulassungsbescheinigungen ein und händigt Ihnen Teil I aus.

Kfz-Steuer und kommunale Vorteile klären

Die Steuer setzt nicht die Zulassungsbehörde fest, sondern das zuständige Hauptzollamt; die Befreiung nach § 3d KraftStG für reine Elektrofahrzeuge wird von Amts wegen berücksichtigt und muss nicht gesondert beantragt werden. Prüfen Sie anschließend auf dem Portal Ihrer Stadt oder Gemeinde, welche Bevorrechtigungen nach § 3 Abs. 4 EmoG vor Ort tatsächlich angeordnet sind – sie gelten ausschließlich dort, wo die Kommune sie durch Beschilderung, Satzung oder Allgemeinverfügung eingeräumt hat. Beachten Sie dabei, dass das EmoG nach § 8 Abs. 2 mit Ablauf des 31. Dezember 2026 außer Kraft tritt.

Gebühren & Kosten

Leistung	Betrag
Zulassung mit E-Kennzeichen vor Ort (Neuzulassung)	30,00 EUR — GebOSt Nr. 221.1, keine Zusatzgebühr für das „E“
Internetbasierte Zulassung (i-Kfz, § 27 FZV)	12,80 EUR — GebOSt Nr. 221.1.1
Nachträglicher Wechsel der Kennzeichenart	30,00 EUR — GebOSt Nr. 221.1, zzgl. neuer Schilder
Schilderprägung (zwei Schilder)	Abhängig vom Schilderpräger — privatwirtschaftlich, nicht in der GebOSt geregelt
Wunschkennzeichen (optional)	Zusätzliche Gebühr nach der GebOSt — siehe Wunschkennzeichen reservieren
Kfz-Steuer: reines Elektrofahrzeug	Befreit — 10 Jahre ab Erstzulassung, längstens bis 31.12.2035 (§ 3d Abs. 1 KraftStG, Erstzulassung 18.05.2011–31.12.2030)
Kfz-Steuer nach Ablauf der Befreiung	Gewichtsbesteuerung, um 50 % ermäßigt (§ 9 Abs. 2 KraftStG)
Kfz-Steuer: Plug-in-Hybrid mit E-Kennzeichen	Keine Befreiung nach § 3d KraftStG — reguläre Besteuerung nach Hubraum und CO₂
Zahlungsmittel	Abhängig von der zuständigen Behörde — vor Ort meist EC-Karte, bei i-Kfz Online-Zahlung

Für das E-Kennzeichen selbst erhebt die Zulassungsbehörde keine eigene Gebühr: Der Kennbuchstabe „E“ ist ein amtlicher Zusatz zum Kennzeichen und kein eigenständiger Verwaltungsakt. Bezahlt wird die Zulassung, und dafür gilt bundeseinheitlich die Gebührenordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr: 30,00 Euro nach Nummer 221.1 am Schalter, 12,80 Euro nach Nummer 221.1.1 bei der internetbasierten Zulassung. Die häufig genannte Spanne von „26 bis 30 Euro“ liegt unterhalb des aktuellen bundeseinheitlichen Satzes. Die Aussage „keine Zusatzgebühr“ trifft außerdem nur auf die Neuzulassung zu – wer ein bereits zugelassenes Fahrzeug umstellt, zahlt die Zulassungsgebühr erneut, weil der Wechsel der Kennzeichenart nach derselben Gebührennummer abgerechnet wird. Hinzu kommen in beiden Fällen die Kosten für zwei neue Schilder, die der Schilderpräger als privates Unternehmen frei kalkuliert.

Bei der Kraftfahrzeugsteuer ist die Antriebsart entscheidend, nicht das Kennzeichen. Reine Elektrofahrzeuge sind nach § 3d Abs. 1 KraftStG für zehn Jahre ab dem Tag der Erstzulassung befreit, wenn die Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2030 liegt, längstens jedoch bis zum 31. Dezember 2035. Nach Ablauf der Befreiung wird die Steuer nicht nach Hubraum und Kohlendioxidausstoß bemessen, sondern nach dem zulässigen Gesamtgewicht – und anschließend nach § 9 Abs. 2 KraftStG um 50 Prozent ermäßigt. Aus dem Satz von 11,25 Euro je angefangene 200 Kilogramm ergeben sich für ein Fahrzeug mit 2.000 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht rechnerisch 112,50 Euro im Jahr, nach der Halbierung also rund 56 Euro. Verbindlich festgesetzt wird der Betrag vom Hauptzollamt; überschlagen können Sie ihn mit unserem Kfz-Steuer-Rechner.

Wichtige Hinweise

Das Elektromobilitätsgesetz läuft zum 31. Dezember 2026 aus. § 8 Abs. 2 EmoG bestimmt ausdrücklich: „Dieses Gesetz tritt mit Ablauf des 31. Dezember 2026 außer Kraft.“ Damit entfällt die Rechtsgrundlage für sämtliche kommunalen Bevorrechtigungen, solange der Gesetzgeber die Geltungsdauer nicht verlängert; der konsolidierte Gesetzestext auf gesetze-im-internet.de weist als letzte Änderung Art. 2 Abs. 34 des Gesetzes vom 20. Dezember 2022 aus und enthält keine Verlängerung. Wer eine Parkkarte, ein Jahresabo oder eine Anschaffung auf diese Vorteile stützt, sollte den Stand vorher bei der eigenen Kommune erfragen.

Das Gesetz kennt genau vier Bevorrechtigungen. § 3 Abs. 4 EmoG zählt sie abschließend auf: das Parken auf öffentlichen Straßen und Wegen, die Nutzung von für besondere Zwecke bestimmten öffentlichen Straßen und Wegen (etwa Busspuren), das Zulassen von Ausnahmen von Zufahrtbeschränkungen und Durchfahrtverboten sowie das Erheben – also auch das Ermäßigen oder Erlassen – von Parkgebühren. Alles, was darüber hinaus versprochen wird, ist keine EmoG-Bevorrechtigung. Ob eine Kommune davon Gebrauch macht, entscheidet sie selbst; einen bundesweiten Anspruch gibt es nicht.

Umweltzonen haben mit dem E-Kennzeichen nichts zu tun. Die Zufahrt zu Umweltzonen richtet sich nach der 35. Bundes-Immissionsschutzverordnung und der dort geregelten Feinstaubplakette, nicht nach dem EmoG. Elektrofahrzeuge sind dort wegen ihrer Schadstoffeinstufung privilegiert – nicht, weil sie ein E-Kennzeichen führen. Eine „Befreiung von Umweltzonen“ folgt aus dem E-Kennzeichen also nicht.

Kennzeichen und Steuerbefreiung sind zwei getrennte Dinge. Die Befreiung nach § 3d KraftStG knüpft an die Antriebsart an, nicht an das Kennzeichen: Ein reines Elektrofahrzeug ist auch mit gewöhnlichem Kennzeichen befreit. Umgekehrt darf ein Plug-in-Hybrid nach § 11 FZV das E-Kennzeichen führen, wird aber regulär nach Hubraum und Kohlendioxidausstoß besteuert. Brennstoffzellenfahrzeuge sind dagegen als Elektrofahrzeuge im Sinne des § 9 Abs. 2 KraftStG ebenso vollständig von der Kfz-Steuer befreit wie reine Batterieelektrofahrzeuge.

Halterwechsel und Außerbetriebsetzung ändern die Restlaufzeit nicht zu Ihren Gunsten. Nach § 3d Abs. 2 KraftStG läuft die verbleibende Befreiung beim neuen Halter weiter – beim Gebrauchtwagenkauf erhalten Sie also nur die Restdauer, nicht erneut zehn Jahre. Und nach § 3d Abs. 3 KraftStG verlängern weder eine Außerbetriebsetzung noch Zeiten außerhalb des Betriebszeitraums eines Saisonkennzeichens den Befreiungszeitraum.

Auch umgerüstete Fahrzeuge können befreit sein. § 3d Abs. 4 KraftStG erstreckt die Steuerbefreiung auf Fahrzeuge, die nachträglich zu Elektrofahrzeugen umgerüstet werden, wenn die Umrüstung in der Zeit vom 18. Mai 2016 bis zum 31. Dezember 2030 vorgenommen wird. Der Umbau muss durch die zuständige Stelle abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Das ist vor allem für Umrüstungen älterer Fahrzeuge relevant, die sonst gar keinen Steuervorteil erhielten.

Fahrzeuge mit ausländischer Zulassung sind ausdrücklich einbezogen. Für im Ausland zugelassene elektrisch betriebene Fahrzeuge erfolgt die Kennzeichnung nach § 11 Abs. 4 FZV über eine Plakette nach Anlage 3 FZV, die unter anderem Zulassungsbehörden und die für die Abgasuntersuchung anerkannten Stellen ausgeben. Nach § 11 Abs. 5 FZV stehen im Ausland erteilte Kennzeichnungen und Plaketten den deutschen gleich. Für Grenzpendlerinnen und Grenzpendler bedeutet das: Ein ausländisches E-Kennzeichen berechtigt in Deutschland ebenso zu den kommunalen Vergünstigungen.

Das E-Kennzeichen ist freiwillig – aber Voraussetzung für die Vorteile. Sie können sich jederzeit für ein gewöhnliches Kennzeichen entscheiden; dann können Sie kommunale Bevorrechtigungen jedoch nicht in Anspruch nehmen, weil die Kontrolle vor Ort ausschließlich über die Kennzeichnung erfolgt. Umgekehrt lässt sich das E-Kennzeichen mit anderen Kennzeichenarten kombinieren, etwa mit einem Saisonkennzeichen; § 3d Abs. 3 KraftStG setzt diese Kombination sogar ausdrücklich voraus. Ein Wechsel in beide Richtungen ist später möglich, kostet aber jeweils erneut die Zulassungsgebühr.

Häufige Fehler

Sich auf den überholten Stichtag 31.12.2025 verlassen

Viele Übersichten nennen weiterhin die alte Fassung des § 3d KraftStG, nach der nur Erstzulassungen bis zum 31. Dezember 2025 begünstigt waren. Wer deshalb annimmt, eine Zulassung im Jahr 2026 bringe keinen Steuervorteil mehr, verschenkt bis zu zehn Jahre Steuerfreiheit: Seit dem 1. Januar 2026 gilt der verlängerte Erstzulassungszeitraum bis zum 31. Dezember 2030. Die Konsequenz ist rein finanziell – aber über zehn Jahre gerechnet erheblich.

Steuerbefreiung für den Plug-in-Hybrid erwarten

Das E-Kennzeichen am Plug-in-Hybrid wird häufig als Beleg für eine Steuerbefreiung missverstanden. Tatsächlich erfasst § 3d KraftStG nur reine Elektrofahrzeuge; der Plug-in-Hybrid wird regulär besteuert. Die Folge: Das Hauptzollamt setzt die Steuer per Bescheid fest und zieht sie über das erteilte SEPA-Mandat ein – eine unerwartete Belastung, wenn Sie fest mit null Euro kalkuliert hatten.

Den nachträglichen Wechsel für kostenlos halten

Die Angabe „keine Zusatzgebühr“ gilt ausschließlich für die Neuzulassung. Wird ein bereits zugelassenes Fahrzeug auf ein E-Kennzeichen umgestellt, ist das ein Wechsel der Kennzeichenart und kostet nach Nummer 221.1 GebOSt erneut 30,00 Euro zuzüglich zweier neuer Schilder. Wer ohne dieses Budget zum Termin erscheint, kann den Vorgang nicht abschließen und muss einen neuen Termin buchen.

Ein zu langes Wunschkennzeichen reservieren

Anlage 4 FZV Abschnitt 5a Nr. 6 begrenzt die Zeichenzahl beim E-Kennzeichen enger als bei gewöhnlichen Kennzeichen, weil der Kennbuchstabe zusätzlichen Platz beansprucht. Wird eine zu lange Kombination reserviert, lässt sie sich am Schalter nicht zuteilen und nicht prägen. Die Reservierungsgebühr ist damit verloren, und Sie müssen eine neue Kombination auswählen.

Das „E“ selbst aufkleben oder das Schild verändern

Der Kennbuchstabe muss geprägt und nach Anlage 4 Abschnitt 5a Nr. 6 FZV ohne Leerzeichen und in derselben Schriftart wie die übrigen Zeichen ausgeführt sein. Ein aufgeklebtes, aufgemaltes oder nachträglich verändertes „E“ macht das Kennzeichen nicht vorschriftsmäßig. Die Folge sind Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung und bei Verkehrskontrollen sowie eine Neuprägung auf eigene Kosten.

Kostenloses Parken bundesweit voraussetzen

Die Bevorrechtigungen des § 3 Abs. 4 EmoG gelten nur dort, wo die jeweilige Kommune sie tatsächlich angeordnet und ausgeschildert hat – von Stadt zu Stadt unterschiedlich, oft nur auf bestimmten Straßen oder in bestimmten Zonen. Wer ohne Parkschein auf einer gebührenpflichtigen Fläche parkt, ohne dass die Kommune eine Befreiung angeordnet hat, parkt schlicht falsch. Die Konsequenz ist ein Verwarnungs- oder Bußgeld, im Zweifel auch das Abschleppen.

Das Fahrzeug außer Betrieb setzen, um die Befreiung zu strecken

Die zehnjährige Befreiung läuft kalendarisch ab dem Tag der Erstzulassung. § 3d Abs. 3 KraftStG stellt ausdrücklich klar, dass weder Zeiten der Außerbetriebsetzung noch Zeiten außerhalb des Betriebszeitraums eines Saisonkennzeichens den Zeitraum verlängern. Wer das Fahrzeug zu diesem Zweck stilllegt, gewinnt keinen einzigen Tag Befreiung, zahlt aber die Gebühren für Außerbetriebsetzung und Wiederzulassung.

Beim Gebrauchtwagenkauf mit einer neuen Zehnjahresfrist rechnen

Nach § 3d Abs. 2 KraftStG läuft die Befreiung beim Halterwechsel unverändert weiter – sie beginnt nicht neu. Ein 2019 erstzugelassenes Elektroauto ist also nur noch bis 2029 befreit, unabhängig davon, wann Sie es kaufen. Wer die Restlaufzeit nicht prüft, kalkuliert die laufenden Kosten des Fahrzeugs zu niedrig.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange ist ein reines Elektroauto von der Kfz-Steuer befreit?

Nach § 3d Abs. 1 KraftStG in der seit dem 1. Januar 2026 geltenden Fassung wird die Befreiung für Fahrzeuge gewährt, die zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, und zwar für zehn Jahre ab dem Tag der Erstzulassung, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Der früher genannte Stichtag 31. Dezember 2025 ist durch das Achte Gesetz zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (BGBl. 2025 I Nr. 342) überholt.

Gilt die Steuerbefreiung auch für Plug-in-Hybride?

Nein. Die Befreiung nach § 3d KraftStG gilt für Elektrofahrzeuge im Sinne des § 9 Abs. 2 KraftStG – also für Fahrzeuge, deren Antrieb ausschließlich durch Elektromotoren erfolgt, die aus elektrochemischen Energiespeichern (Batterie) oder aus emissionsfrei betriebenen Energiewandlern wie einer Brennstoffzelle gespeist werden. Reine Batterieelektrofahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge sind damit gleichermaßen vollständig von der Kfz-Steuer befreit. Das E-Kennzeichen nach § 11 FZV steht darüber hinaus auch von außen aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen zu; ein Plug-in-Hybrid erfüllt die Definition des § 9 Abs. 2 KraftStG jedoch nicht, da sein Antrieb nicht ausschließlich elektrisch erfolgt, und wird trotz E-Kennzeichen regulär nach Hubraum und Kohlendioxidausstoß besteuert.

Welche Vorteile bringt das E-Kennzeichen und wie lange gelten sie noch?

§ 3 Abs. 4 EmoG zählt vier Bevorrechtigungen abschließend auf: das Parken auf öffentlichen Straßen und Wegen, die Nutzung besonderer Straßen und Wege wie Busspuren, Ausnahmen von Zufahrtbeschränkungen oder Durchfahrtverboten sowie die Ermäßigung oder Befreiung von Parkgebühren. Ob und in welchem Umfang sie gelten, entscheidet jede Kommune selbst; nach § 8 Abs. 2 EmoG tritt das Elektromobilitätsgesetz mit Ablauf des 31. Dezember 2026 außer Kraft.

Was kostet das E-Kennzeichen?

Bei einer Neuzulassung entsteht für den Kennbuchstaben „E“ keine gesonderte Gebühr; Sie zahlen die Zulassungsgebühr von 30,00 Euro nach Nummer 221.1 GebOSt oder 12,80 Euro bei der internetbasierten Zulassung nach Nummer 221.1.1. Stellen Sie ein bereits zugelassenes Fahrzeug nachträglich um, ist das ein Wechsel der Kennzeichenart und kostet erneut 30,00 Euro zuzüglich der Kosten für zwei neue Schilder.

Muss ein Plug-in-Hybrid wirklich 40 Kilometer elektrisch fahren können?

Die Reichweite ist keine Muss-Voraussetzung, sondern eine von zwei Alternativen: Nach § 3 Abs. 2 EmoG genügt entweder ein Ausstoß von höchstens 50 Gramm Kohlendioxid je gefahrenem Kilometer oder eine rein elektrische Reichweite von mindestens 40 Kilometern. Die 40-Kilometer-Schwelle gilt seit dem 1. Januar 2018; bis zum Ablauf des 31. Dezember 2017 reichten 30 Kilometer, und diese Fahrzeuge bleiben nach § 5 Abs. 3 EmoG weiterhin bevorrechtigungsfähig.

Kann ich ein bereits zugelassenes Fahrzeug auf ein E-Kennzeichen umstellen?

Ja, die Umstellung ist jederzeit möglich und wird als Wechsel der Kennzeichenart behandelt. Sie bringen die alten Schilder sowie die Zulassungsbescheinigungen Teil I und Teil II mit, zahlen 30,00 Euro nach Nummer 221.1 GebOSt und lassen zwei neue Schilder prägen; die Aussage, es entstehe keine Zusatzgebühr, trifft nur auf die Neuzulassung zu.

Gilt ein ausländisches E-Kennzeichen auch in Deutschland?

Ja. Nach § 11 Abs. 5 FZV stehen im Ausland erteilte Kennzeichnungen und Plaketten für elektrisch betriebene Fahrzeuge den deutschen gleich. Für im Ausland zugelassene Fahrzeuge erfolgt die Kennzeichnung nach § 11 Abs. 4 FZV über eine Plakette nach Anlage 3 FZV, die unter anderem Zulassungsbehörden und die für die Abgasuntersuchung anerkannten Stellen ausgeben.

Brauche ich für das E-Kennzeichen einen Termin bei der Zulassungsstelle?

Die meisten Zulassungsbehörden vergeben Termine ausschließlich über ihr Online-Terminportal, in Ballungsräumen mit mehreren Wochen Vorlauf. Sie können die Erstzulassung aber auch nach § 27 FZV vollständig internetbasiert erledigen, wenn Ihr Personalausweis über eine aktivierte Online-Ausweisfunktion verfügt.